无论是开车还是坐车，如果总遇到红灯，那真是堵车又堵心。记者近日从我市交警部门了解到，市区学院中路、会展路、江滨东路等路段已建成22条“绿波带”，在繁忙的市区“一路绿灯”有望成为现实。

我市于2014年开始试运行“绿波带”

所谓“绿波带”，就是依托SCATS(动态自适应的双向绿波带协调控制系统)，计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，使车辆通过时能连续获得绿灯。

市公安局交警支队指挥中心相关负责人解释，“绿波带”的原理，是根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离，自动设置信号灯的时间差，保证车辆从遇到第一个绿灯开始，在保持一定“绿波速度”的情况下，可以不遇红灯或少遇红灯，让车辆行驶一路顺畅。

“绿波带”在杭州、南京、广州等地已有尝试运用，绍兴的“绿波带”甚至跑完13公里不“吃”一个红灯。我市交警部门于2014年开始在市区部分路段调试“绿波带”并实现试运行。

平峰时，江滨东路“绿波时速”为45公里

“绿波带”真的有这么神奇？日前，记者开车到江滨东路体验了一把。江滨东路是市区东西双向的主干道，沿线分布着众多住宅区，所以上下班高峰期比较拥堵。

从江滨东路和车站大道交叉口开始行驶，到汤家桥路，一共有6个红绿信号灯，记者在两个方向各体验了一次。第一次是从西往东方向行驶，一路经过高田路、惠民路、上陡门路到汤家桥路口，仅在府东路口停了一次，其余全是绿灯通过。第二次体验更顺利，从东往西方向形式，一路绿灯，没有停顿。

交警部门介绍，为提高道路通行效率，对江滨东路(车站大道-汤家桥路6个路口)设置“绿波带”管控，降低了车辆遇红灯次数。以前，江滨东路该路段的平时测速是每小时36公里左右，现在经技术团队实地检测后，平峰时，江滨东路“绿波时速”为45公里。另外，等待红灯的次数也从之前的三个，减少到现在的一个，甚至一个都不用等。

不过，不同的道路以及时段，车流量是不同的。平峰时，绿灯的时间相对短一点，高峰则相对较长。在内部的调节系统中，每条“绿波带”都对应若干个方案。

市区已设22条“绿波带”，今后将扩大范围

无论是从现场体验还是数据，都能显而易见地感受到，道路设有“绿波带”后，经过的车辆车速显著提升，用时及停车次数大幅度减少，很大程度上提高了驾驶体验。

那么，除了江滨东路，市区还有哪些路段设有“绿波带”？记者从交警部门获悉，目前已在学院中路(金桥-府东)、锦绣路(西山-宏源)等22个路段设有“绿波带”(详见表格)，其中一些“绿波带”路段正在调试。

“后期，我们将实时维护调整已有‘绿路’，优化常发性拥堵路口，提升通行效率。”交警部门相关负责人表示，下一步，将实现信号控制区域化设计，对市区其他适合开展“绿波带”的路段进行跟踪观察，进一步扩大范围。让温州“绿路”动起来，让温州车流跑起来。（记者 林振将）